Thailandia: sussidi diretti per i caricabatterie veloci
Il Ministero dell'Energia tailandese ha annunciato una nuova tornata di sussidi per le stazioni di ricarica per veicoli elettrici nel marzo 2026. Nell'ambito del programma, gli operatori che installano caricabatterie rapidi CC da 60 kW o superiori hanno diritto a un massimo di 200.000 baht tailandesi (circa 5.500 dollari) per unità.
Il tempismo conta. La Tailandia ha già uno dei tassi di adozione di veicoli elettrici più alti nel Sud-est asiatico, con marchi come BYD e Neta che conquistano quote di mercato significative. Ma la densità dei caricabatterie, soprattutto per la ricarica rapida, è rimasta indietro rispetto alle vendite di veicoli. Il nuovo sussidio mira direttamente a questo divario incentivando le unità da 60 kW+, il tipo di energia che rende pratica la ricarica pubblica per i conducenti in movimento.
Per i produttori di apparecchiature di ricarica, ciò significa che è probabile che la Thailandia vedrà un’ondata di gare d’appalto nei prossimi mesi. Ma la velocità da sola non vincerà. Gli operatori che ricevono sussidi dovranno dimostrare la conformità agli standard locali, inclusa la certificazione TISI per le apparecchiature elettriche.
Indonesia: lancio di caricabatterie da 2.000 PLN
L’Indonesia ha compiuto un passo diverso ma ugualmente significativo. L'azienda statale-di proprietà Perusahaan Listrik Negara (PLN) ha annunciato l'intenzione di aggiungere 2.000 stazioni di ricarica pubbliche in tutto il paese nel 2026, con particolare attenzione alla Trans-Sumatra Highway, un'importante arteria che si estende per oltre 2.700 chilometri lungo l'isola di Sumatra.
Il coinvolgimento di PLN è importante. In quanto azienda pubblica di servizi pubblici, PLN ha sia il capitale che il mandato per costruire infrastrutture su larga scala. Il focus su Trans-Sumatra suggerisce una strategia volta a collegare le principali città e a consentire viaggi con veicoli elettrici a lunga-distanza, anziché limitarsi a servire solo i pendolari urbani di Giakarta.
L'Indonesia richiede anche la certificazione SNI per i caricabatterie dei veicoli elettrici. Il processo di certificazione è recentemente diventato più severo, con cicli di revisione più lunghi e test più rigorosi. Le aziende che non si sono preparate dovranno affrontare ritardi. Quelli che lo hanno fatto – come Wenzhou Chuhan, che sta già lavorando attraverso la certificazione SIRIM nella vicina Malesia – sono in una posizione migliore.
Cosa significa per la Regione
Nel loro insieme, gli annunci di marzo di Tailandia e Indonesia inviano un chiaro segnale: il mercato delle infrastrutture di ricarica del Sud-Est asiatico sta entrando in una nuova fase.
Innanzitutto, l’enfasi si sta spostando sulla ricarica rapida. Sia il sussidio da 60kW+ della Tailandia che l'attenzione per le autostrade del PLN puntano sui caricabatterie veloci a corrente continua, non sulle unità lente a corrente alternata. Gli operatori vogliono velocità. Gli automobilisti vogliono la comodità. Ciò significa che la domanda di unità da 60 kW, 120 kW e-di potenza superiore crescerà più rapidamente rispetto al mercato complessivo.
In secondo luogo, la certificazione sta diventando un vantaggio competitivo. TISI in Tailandia, SNI in Indonesia, SIRIM in Malesia: ogni paese ha i propri requisiti. Ottenere la certificazione richiede tempo, in genere da tre a otto mesi a seconda del mercato. Le aziende che iniziano presto ottengono un vantaggio quando le gare d’appalto vengono pubblicate.
In terzo luogo, il clima è importante. Il sud-est asiatico è caldo, umido e spesso piovoso. Le apparecchiature necessitano di classificazioni IP in grado di gestire acquazzoni, sistemi di raffreddamento che funzionino a temperature ambiente di 35 gradi e protezione dalla corrosione per le installazioni costiere. I prodotti generici progettati per i climi temperati avranno difficoltà.
Dal nostro viaggio in Malesia ad oggi
Quando il nostro team ha camminato per le strade di Kuala Lumpur all’inizio di questo mese, abbiamo notato il divario tra l’adozione dei veicoli elettrici e l’infrastruttura di ricarica. Lo stesso divario esiste a Bangkok e Giakarta. La differenza ora è che i governi e i servizi pubblici si stanno muovendo per chiuderlo.
Il programma di sussidi della Thailandia e l'obiettivo di 2.000-unità di PLN non sono solo titoli dei giornali. Sono pipeline di approvvigionamento che verranno aperte nei prossimi mesi. Per i produttori che dispongono dei prodotti giusti – certificati, tropical-ready e supportati dal supporto locale – queste sono opportunità concrete.
La posizione di Wenzhou Chuhan
Non siamo nuovi nel Sud-Est asiatico. Il nostro recente viaggio in Malesia faceva parte di un impegno più lungo nella regione. Attualmente stiamo lavorando attraverso la certificazione SIRIM. Stiamo adattando i nostri prodotti alle condizioni tropicali, inclusi involucri con grado di protezione IP65-e raffreddamento ad alta temperatura. E stiamo costruendo rapporti con partner locali che comprendono il mercato.
Gli annunci di Thailandia e Indonesia di marzo rafforzano ciò in cui già credevamo: il Sud-Est asiatico è una delle regioni più importanti per la crescita della ricarica dei veicoli elettrici nei prossimi tre-cinque anni. Intendiamo farci trovare pronti quando apriranno le gare.
